in breve:
come già accaduto lo scorso dicembre per Air New Zealand, anche Japan Airlines ha condotto un volo sperimentale utilizzando una miscela di biocarburante a base di Camelina.
nei dettagli:
il volo si è tenuto lo scorso 30 gennaio con un Boeing 747-300 di linea senza passeggeri ed è durato circa un’ora e mezza. la miscela di biocarburante era composta per l’84% camelina, quasi 16% di jatropha e meno dell’1% di biodiesel da alghe, il mix è stato utilizzato a sua volta miscelato 1 a 1 con carburante tradizionale per alimentare il motore n°3 del 747, nessuna modifica è stata effettuata nè all’aereo, nè ai motori (JT9D della Pratt & Whitney).
il Presidente di JAL (Japan AirLines) Haruka Nishimatsu ha applaudito il volo di prova sperando che la sua Compagnia sia una delle prime al mondo a viaggiare con biocarburanti di seconda generazione, mentre il Presidente di Boeing Giappone (Nicole Piasecki) si è detto fiducioso che questo possa avvenire entro 3-5 anni.
come per Air New Zealand, il biodiesel da jatropha è stato fornito da Terasol e il sistema di conversione in biofuel per aerei da Honeywell UOP, il biodiesel da camelina è stato invece fornito da Sustainable Oils.
la Camelina Sativa (detta anche falso lino) è una pianta che ha molte proprietà in comune con la jatropha, può infatti crescere in molte regioni del mondo, ha bassi costi di piantumazione e manutenzione, contiene fino al 40% di olio e i residui possono essere utilizzati come mangimi per animali (per l’elevato contenuto di Omega 3 e 6). può essere coltivata a rotazione con grano e mais, incrementando addirittura la resa della coltivazione successiva del 15%, ma può crescere anche ai margini delle coltivazioni, non rubando superficie alle colture alimentari. nel 2007 è stata coltivata su 40 mila ettari nel Montana (USA), ma si stima che entro 5 anni, la produzione potrà permettere oltre 200 milioni di galloni di biodiesel all’anno.
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